ギャラリー フォード・モデルTの前

ギャラリー フォード・モデルTの前

ギャラリー フォード・モデルTの前

モデルTの前
1899年に新しく設立されるデトロイト・オートモビル会社の主要なデザイナーとして
就任したけれども、1902の投資家であったディレクター構造とともに
1896年に自分によって最初のガソリン車を開発したヘンリー・フォードは、反対によってオフィスを出ました。
正確な処理の権限であるヘンリーMリーランドは、後継者として就任して
会社名をキャディー・ラックと交換します。

ヘンリー・フォードは、自分で1903年の働きをした新しい自動車会社フォード・モーター社を設立して
デトロイトの最初の工場であった監視している工場を設立しました。
体中心部床の下で2台のシリンダー・エンジンを身につけていた「デューンバギー」と
呼ばれている種類の小型車を生産してチェーンによって後輪を動かしました。
当時のアメリカの道は、多くの悪路がむしろ欧州車と比較すると洗練されていない形の
「デューンバギー」モデル車が事実と一致したからです。
1903の「モデルA」、1904の「モデルC」、1905のヒット「デューンバギー」の「モデルF」。

しかし、本当の車がすぐに買われるようになったので、1905の「モデルB」において
それは初めてフォードの大量の一般市販車の見せかけでインライン4気筒エンジンを備えていて
プロペラ・シャフトで後輪を動かすために普通の方法のようなレイアウトへ移されました。
1906の投資家であったアレグザンダー・マルコムソンと他の人のつもりで
大規模な6つのシリンダー40HP高級モデル「モデルK」を開発したが、生産の主流に入りませんでした。
フォード社はそれらの日から最後まで小さな一般の自動車製造のために重要な点を確立して、活発でした。

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